中國(guó)新能源商用車亮相德國(guó)展會(huì)引發(fā)關(guān)注

禮贊豐收

　　為期六天的2024年德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)，于22日在德國(guó)漢諾威落下帷幕。來自中國(guó)的460多家參展商，攜諸多新能源商用車產(chǎn)品和技術(shù)亮相展會(huì)，成為本次展會(huì)最大的國(guó)際參展商群體，引發(fā)諸多關(guān)注。
　　展會(huì)主辦方發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本屆展會(huì)共吸引了來自全球約40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1700家展商，展會(huì)上共發(fā)布了145項(xiàng)新產(chǎn)品和新技術(shù)等，觀展人數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的約14.5萬人。
　　本屆展會(huì)聚焦智能、環(huán)保等主題，特別是更加注重氣候友好的貨運(yùn)解決方案，電動(dòng)、氫能均成為展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的關(guān)鍵詞。包括戴姆勒、曼恩、斯堪尼亞、沃爾沃等全球傳統(tǒng)商用車知名品牌均出現(xiàn)在展會(huì)上，而諸多中國(guó)車企也帶來了各自的多款產(chǎn)品紛紛亮相展會(huì)。
　　中國(guó)陜汽的氫能重卡在國(guó)內(nèi)市占率已躋身前兩名。陜汽控股副總經(jīng)理王釗介紹說，中國(guó)目前在氫燃料電池方面擁有成本優(yōu)勢(shì)，中歐之間氫動(dòng)力產(chǎn)業(yè)未來合作前景廣闊，大有可為。
　　智能駕駛同屬商用車未來戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。王釗說，陜汽已在港口、礦區(qū)、工業(yè)園等多種應(yīng)用場(chǎng)景布局測(cè)試自動(dòng)駕駛解決方案，目前不僅在逐漸擴(kuò)展“高度自動(dòng)駕駛(L4)”級(jí)別的智能領(lǐng)航系統(tǒng)(ICC)、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛(NOA)等更高級(jí)功能，也在持續(xù)開發(fā)“部分自動(dòng)駕駛(L2+)”級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到今年年底即將迎來能夠?qū)崿F(xiàn)搭載、完成百萬公里以上測(cè)試的成熟產(chǎn)品。
　　統(tǒng)計(jì)顯示，2023年歐洲商用車行業(yè)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，歐洲市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)企業(yè)潛力巨大。但是，歐洲市場(chǎng)準(zhǔn)入程序較為復(fù)雜，認(rèn)證需時(shí)較長(zhǎng)。對(duì)此，陜汽選擇特種車輛作為登陸歐洲市場(chǎng)的切入點(diǎn)，目前已經(jīng)取得初步成效。
　　王釗說，以碼頭牽引車這一特種車輛為例，陜汽該產(chǎn)品是中國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)碼頭車細(xì)分領(lǐng)域的**，目前也已有部分產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。一方面，特種車輛認(rèn)證手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單，另一方面，歐洲汽車電動(dòng)化發(fā)展較中國(guó)稍慢，而陜汽已經(jīng)率先針對(duì)該產(chǎn)品啟動(dòng)了電動(dòng)化開發(fā)工作，相較歐洲同類產(chǎn)品存在環(huán)保優(yōu)勢(shì)。
　　展會(huì)主辦方發(fā)布的新聞表示，本屆展會(huì)的成功舉辦，證明了交通運(yùn)輸行業(yè)已準(zhǔn)備好向氣候友好型解決方案的轉(zhuǎn)型，“必要的技術(shù)和解決方案已經(jīng)到位，現(xiàn)在必須為它們的廣泛采用鋪平道路?！痹诖吮尘跋?，陜汽等中國(guó)企業(yè)通過提前布局、技術(shù)創(chuàng)新、聚焦細(xì)分領(lǐng)域等舉措，有望推動(dòng)中國(guó)商用車品牌在國(guó)際舞臺(tái)上取得更多突破。

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