鐵建東莞地鐵1號(hào)線濕地公園站地下連續(xù)墻施工實(shí)現(xiàn)順利封閉

恒宇機(jī)床

       6月27日凌晨1時(shí)，隨著幅地連墻鋼筋籠精準(zhǔn)入槽并順利澆筑，鐵建東莞地鐵1號(hào)線濕地公園站圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻全部完成，成功實(shí)現(xiàn)封閉，進(jìn)入工序轉(zhuǎn)換階段。

　　↑地連墻順利封閉
　　由中鐵十九局負(fù)責(zé)施工的濕地公園站是東莞地鐵1號(hào)線的第20座車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)239.6米，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻共94幅。由于濕地公園站所處位置地質(zhì)情況復(fù)雜，小里程端巖面較高，最淺入強(qiáng)風(fēng)化砂巖僅地下0.75米，中風(fēng)化砂巖地質(zhì)最深達(dá)到16.78米，施工難度較大。

　　↑鋼筋籠吊裝
　　為加速施工進(jìn)度，項(xiàng)目部在業(yè)主、監(jiān)理、華南總部等各級(jí)的大力支持下，群策群力，攻堅(jiān)克難，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)對(duì)資源和機(jī)械進(jìn)行合理調(diào)配，動(dòng)態(tài)管理；不斷優(yōu)化施工方案，在進(jìn)入地下連續(xù)墻施工階段前，多次組織召開(kāi)圖紙會(huì)審、方案審查及設(shè)計(jì)交底會(huì)議，制定并優(yōu)化施工組織計(jì)劃；加強(qiáng)過(guò)程管控，對(duì)技術(shù)人員和作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行詳細(xì)交底，夯實(shí)施工過(guò)程中質(zhì)量安全把控基礎(chǔ)。施工過(guò)程中項(xiàng)目部堅(jiān)決落實(shí)質(zhì)量安全管理體系，實(shí)施帶班、現(xiàn)場(chǎng)巡檢及工區(qū)互查等管理制度，確保質(zhì)量問(wèn)題時(shí)間發(fā)現(xiàn)，時(shí)間整改，安全隱患時(shí)間辨識(shí)，時(shí)間排除，確保整個(gè)施工過(guò)程平穩(wěn)可控，優(yōu)質(zhì)高效完成濕地公園站地下連續(xù)墻施工任務(wù)。

　　↑砼支撐施工
　　濕地公園站的地下連續(xù)墻順利封閉，為接下來(lái)冠梁、支撐施作，土方開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)的施工提供了有利條件。項(xiàng)目部表示，將繼續(xù)保持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，安全優(yōu)質(zhì)完成后續(xù)施工任務(wù)。

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受益匪淺，樓主的帖子深入淺出，把專業(yè)的知識(shí)講得很易懂。

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