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標(biāo)題: 冷卻系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)的影響 [打印本頁]
作者: 多場(chǎng)低溫科技    時(shí)間: 2026-1-9 10:10
標(biāo)題: 冷卻系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)的影響
       以上新聞?dòng)蓭X南自動(dòng)化整理 冷卻系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)的影響 一提到冷卻系統(tǒng)大家首先想到的是空調(diào)，制冷機(jī)這類的專用制冷設(shè)備肯定是不會(huì)想到風(fēng)機(jī)的。認(rèn)為風(fēng)機(jī)與制冷系統(tǒng)是沒有聯(lián)系的。在這里嶺南風(fēng)機(jī)告訴大家冷卻系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)是有影響的！ 冷卻風(fēng)機(jī)是車輛冷卻系統(tǒng)的重要組成部件，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件散發(fā)的熱量主要靠風(fēng)機(jī)帶走，所以它的性能好壞直接影響到冷卻系統(tǒng)乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。我公司設(shè)計(jì)的某型車，因其空間位置及動(dòng)力傳動(dòng)布置的需求，選用了斜流式風(fēng)機(jī) ，這臺(tái)風(fēng)機(jī)在某次試車過程中，轉(zhuǎn)子失效，導(dǎo)致葉片斷裂。 該冷卻系統(tǒng)由液壓溫控調(diào)速傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓力能，使空氣流動(dòng)，通過散熱器帶走整車熱量，保證車輛正常工作。控制關(guān)系是：利用液壓溫控調(diào)速傳動(dòng)系統(tǒng)中的溫控閥感受發(fā)動(dòng)機(jī)的出水溫度，并隨著溫度的變化改變液壓泵斜盤開度，流量隨斜盤擺角從零增加到值，冷卻風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之變化，當(dāng)水溫達(dá)到設(shè)計(jì)水溫時(shí)，風(fēng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)水溫逐漸升高時(shí)，冷卻風(fēng)扇達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速。 對(duì)風(fēng)機(jī)葉片斷口宏觀形貌觀察，葉片斷裂位置均位于葉片根部圓弧過渡處，疲勞源區(qū)位于葉片與輪轂呈銳角過渡一側(cè)，線源的中心位置位于距風(fēng)機(jī)葉片小端面寬度1/3位置附近，線源。從圖1中可觀察到1#葉片斷口疲勞擴(kuò)展區(qū)面積呈穿透性裂紋擴(kuò)展，斷口緣區(qū)較粗糙，擴(kuò)展棱線較為細(xì)小，并且在疲勞裂紋萌生位置還可見二次裂紋。2#葉片斷口疲勞擴(kuò)展區(qū)面積相對(duì)較小，但擴(kuò)展棱線較為粗大。 對(duì)葉片進(jìn)行了固有頻率測(cè)試，結(jié)果表明：風(fēng)機(jī)靜子與轉(zhuǎn)子組成的系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速附近，產(chǎn)生氣體流動(dòng)共振，對(duì)風(fēng)機(jī)葉片進(jìn)行頻繁沖擊，導(dǎo)致疲勞斷裂。
作者: 湯泡飯不好吃    時(shí)間: 前天 17:16
講得透徹



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